Блог
|
Дефицит кадров в логистике: через 10 лет водить грузовики будет некому
Некоторые специалисты предполагают, что через 10 лет водить грузовой транспорт будет некому, и этому есть обоснованное объяснение. Уже сейчас средний возраст водителей достигает 52 лет, причём постоянно наблюдается тенденция к его повышению. |
|
Тенденции, влияющие на увеличение перевозок негабаритных грузов в составе сборных
Правительство РФ сообщает, что в первом полугодии 2022 года грузооборот показал рост в 2%, несмотря на непростую экономическую ситуацию. Говорить о положительной динамике позволяют 2 направления. Это перевозка сборных грузов, транспортировка сельхозпродукции. Именно они демонстрируют рост на фоне общего спада. |
|
Обновление автопарков грузовых машин: отложить покупку или взять авто в лизин?
Крупные лизинговые компании зафиксировали существенный рост прибыли. За первое полугодие 2022 года было продано грузовиков на 93 млрд. рублей. Это на 63% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Также лизинговые компании сообщили о том, что ставки для малого и среднего бизнеса находятся на уровне рыночных. Читать подробнее >>> |
|
С приходом осени 2022 г на трассе «Нева» стартует пробный правовой режим для тестирования беспилотных фур
На осень текущего года выпадает старт пробного правового режима (или ЭПР), позволяющего организовать поездки грузовиков в беспилотном варианте по платной магистрали М-11 «Нева». |
|
Из-за демпинга грузоперевозок целую отрасль охватила лихорадка
Ведущей неурядицей у отечественных перевозчиков товаров, погрузившихся в глубины кризиса, стали демпинговые условия транспортировки со стороны заполнивших рынок новых участников. |
|
Как работают компании-перевозчики в условиях «поломанной логистики»
Сегодня логистика — это одно из оружий Европы в экономической войне с Россией. После обострения политического положения с грузами из РФ одновременно с этим перестали работать крупные логистические компании, в первую очередь остановлена перевозка сборных грузов морскими контейнерами.
|
|
Эксперты рассказали о проблемах в логистике из-за санкций
Санкции, приостановка работы множества организаций и освобождение большого количества авто — все это отразилось на сфере грузоперевозок. В стоимость услуг входит много факторов: помимо увеличения стоимости на иностранные машины, сказывается повышение цен на их обслуживание.
|
|
Проблем с наличием упаковки нет, но цены на нее выросли
Предприятия транспортно-логистические сферы столкнулись с проблемами в сфере упаковочных материалов: дефицита пока нет, но цены растут.
|
|
В Челябинской области будет свое производство контейнеров?
В Челябинске планируется формирование экономической зоны на базе такого предприятия, как ТЛК «Южноуральский». |
|
Ускорение финансирования ремонта автодорог и пограничных строек
В прошедшем 2021 г. ремонту подверглись 160 млн. м² автодорожного полотна. Именно эту цифру озвучил Михаил Мишустин, занимающий должность премьер-министра, в ходе отчетного выступления в Государственной Думе. |
|
Пятый пакет санкций и грузоперевозки Северо-Запада
В пятом санкционном пакете от правительства стран Евросоюза по отношению к России находятся позиции, напрямую затрагивающие транспортную деятельность в Северо-Западном Федеральном округе. Читать подробнее >>> |
|
Год без оглядки на экологию: правительство меняет техрегламент для грузовиков
Из-за введённых против России санкций отечественный автопром оказался на грани сложнейшего кризиса, поскольку вынужденно остался без иностранных электронных блоков управления ДВС и выпускных систем. |
|
Дальневосточные порты работают на грани коллапса: нехватка инфраструктуры и рост тарифов до 30%
Главной причиной текущего кризиса логистики на Дальнем Востоке стали введённые против России санкции со стороны США, Канады и Евросоюза. |
|
6 месяцев без платы за «Платон»: власти России дают добро
Инициатором меры по господдержке транспортных компаний в условиях введения обширных санкций со стороны США и Евросоюза стала национальная ассоциация «Грузавтотранс». По сообщению её президента Владимира Матягина, предложение на введение полугодового моратория на госсистему «Платон» услышано российскими властями. |
|
Перевозка сборных грузов по России с использованием электронной документации
На основании зарегистрированного приказа с 30 декабря 2021 года автоперевозчики могут использовать вместо бумаг электронные документы. Однако срок вступления в действие постановления был перенесён на 10 дней. Такое нововведение было введено Федеральной Налоговой Службой. |
|
Перспективы роста контейнерных перевозок ЖД транспортом
В связи с сохранением ковид-ограничений, которые продолжают действовать и далее, перевозка грузов ж/д-транспортом выходит на первый план. Одновременно в морских портах наблюдается сложная ситуация с обработкой транспортных судов. |
|
Риски крупнейшего портового проекта на Балтике
Под завершение 2021 года произошло утверждение долгожданного и значимого в отечественной сфере грузоперевозок проекта под названием «Приморское УПК». Возведение портового комплекса таких масштабов одобрено на федеральном уровне и причисляется к наиболее внушительным инвестиционным намерениям на всей Балтике. Читать подробнее >>> |
|
Кадровый голод в логистической отрасли продолжается
Статистика показывает, что спрос на работников склада в 2021 году вырос на 30%, на водителей — в 2 раза, а на курьеров — более чем 5 раз. Но в сфере доставки товаров с персоналом ситуация относительно стабильная. На одну вакансию приходится 5–6 резюме активных соискателей. Читать подробнее >>> |
|
Будущее ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» под большим вопросом
Правительство РФ уделило пристальное внимание проработке проекта по строительству высокоскоростной магистрали или ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом для сокращения времени транспортировки грузов по данному маршруту до 2 часов 15 минут. На реализацию данного проекта планировалось выделить 1,7 трлн. рублей. Завершить строительство магистрали должны в 2027 году. Читать подробнее >>> |
|
Почему РЖД необходимо повышение тарифов
Необходимость реализации масштабного проекта по модернизации транспортной инфраструктуры РФ привел ОАО «РЖД» к финансовым проблемам. Холдинг попал в ситуацию, когда необходимо искать средства на устранение «узких» мест в припортовых путях сообщения, реконструкцию объектов и ремонт магистралей. Например, давно назрела потребность в увеличении пропускной способности Транссиба. Нынешние возможности активно и справедливо критикуются грузоотправителями, грузополучателями и самими перевозчиками. Читать подробнее >>> |